千龙网讯 五一假期临近，预计北京地铁将迎来新一轮客流高峰。为了提升乘客进出站效率，增强乘客出行体验，作为车站票务设备维保单位，北京地铁科技发展公司坚持以高标准、严要求，把好自动售检票系统设备质量关，确保乘客进站安心、出站舒心。

“1+1”模式 让乘客出行更顺畅

AFC维修一项目部是1号线八通线AFC设备维保单位，除此之外，该项目部还负责5号线、6号线等其他9条线路的AFC设备维保工作。“我们项目部负责10条线路179座车站的AFC设备维修工作，平均每站有100多台设备，比如设备最多的是环球度假区站，这座车站有323台设备。”对于项目部党支部书记白春雪来讲，如何让辖区200多名员工与18000多台设备做一个安全等量规划是一项课题，项目部以内外兼修的“1+1”模式为设备安全运转画上“等号”。

(资料图片仅供参考)

“旁站监控系统可以称为AFC设备的‘健康监测师’，这套系统通过文字和代码形式显示，在设备故障时第一时间报警，我们维保人员会及时过去处理问题，保障设备运转状态良好。”传媒大学工区主任张强每当维修好一台设备后，都会通过该系统查看其他设备状况，对于他来讲，维保设备就像“打地鼠”游戏，把隐患扼杀在萌芽阶段是这项任务的关键所在。相比于过往设备故障后，车站工作人员再联系维保人员的方式，旁站监控系统大幅提升了工作效率。

当然，白春雪清楚庞大的设备群使用率仅靠这支维修团队穿插其中是远远不够的，只有强强联手才能为设备正常运转增加一道“保险”。AFC维修一项目部多次与辖区各站区开展经验交流与维修技巧分享活动。“将设备普通故障处理技巧分享给车站工作人员，也能确保第一时间降低对乘客进出站的影响。”在“1+1”模式运转下，AFC维修一项目部顺利完成了多次运输保障任务。

双目“慧”辨 让乘客出行更安全

乘车时，经常会听到车站工作人员提示，带孩子进出站的乘客要把孩子靠在身前，快速进出闸机。为了便于乘客安全进站、安心乘车，科技发展公司自主研发出双目闸机，并已在部分车站投入使用。之所以命名为双目，是因为在该闸机上方安装了一双“眼睛”——一组双目摄像头，基于计算机视觉和AI技术结合的第三代通行逻辑闸机，使用三维立体视觉检测技术，经过深度图像计算和识别可获得闸机通道内轮廓数据、三维尺寸数据、判断物体类别、物体的运动趋势、视野内多个目标判断和跟踪，较第二代通行逻辑提升了数千倍精度，解决第二代传统传感器通行逻辑安全性不足问题。同时，双目闸机采取“瘦身”模式，通过高度集成化，机具长、宽较传统设备分别缩小30%和10%，极大提高站厅有效利用面积，节省站内空间。

“这款机型也是针对北京地铁各站厅闸机布局特点，将双目技术和闸机进行融合设计，研发出双目剪式扇门闸机、双目拍打门超薄闸机，分别解决老旧车站空间有限乘客滞留，大铁换乘站携带大件行李乘客过闸困难等问题。对于我们维修人员来讲，双目闸机的稳定性很可靠，故障率比较低。”张强对双目闸机的安全性与稳定性非常满意。

小创新 让乘客出行更暖心

“让乘客满意，对于我们来讲就是要做好AFC设备维修中的每一个小细节，结合乘客诉求推出创新举措，提升维修效率。”项目部针对土桥站区提出的“人工售票室应增设扫码支付方式”问题推出创新举措。近年来，由于移动人工售票室采用“笔记本电脑+读卡器”模式，虽然与传统人工售票室相比具有模块简单、集成度高、可移动等优势，但无乘客显示屏，乘客在购票时不能随时观察办理业务进度，且无法完成个人扫码支付需求。对此，项目部成立专项小组，采购显示屏、电源适配器和HDMI高清视频线等物料试装，采取多组显示器刷新频率提升显示器清晰度，仅用一天时间便完成土桥站区5座车站新设备安装调试任务。目前，该模式已在土桥站区所辖车站试用，得到乘客广泛好评。

另外，项目部不仅在维保方法上有创新，在维修方式上也量体裁衣。为了缩短自助购票设备维修工期，技术小组抓住关键点，结合旁站监控系统做好设备维保计划。“以前我们换下来纸币机芯后会统一送到公司专修部门，这样在‘送’与‘等’的过程中，会对设备运营有一定影响。后来我们通过研究自学掌握了维修方法，用自主修好的备用纸币机芯直接替换故障设备，保障设备一直‘在线’服务。”工区维修岗盛桂花为一台自助购票设备换上了一枚“好芯”，设备只是暂停了几十秒。

当然，这支平均年龄33岁的团队一直没有停下自主创新的步伐。他们逐步掌握了硬币模块控制板、液晶显示板、传感器接收端子排等板卡维修的方法，也承接了5G网络传输光缆安装、站台门防夹杆安装等跨专业工程……

正如北京地铁科技发展公司的名字一样，科技元素注入了每一名员工的血液中，他们竭力助推首都轨道交通行业创新发展，使乘客出行更安全、更便利。（通讯员 杨志）