马斯克在华行程可谓“马不停蹄”。
北京时间5月31日21时26分，特斯拉CEO马斯克的私人飞机落地上海虹桥机场，3小时后的6月1日凌晨0时28分，特斯拉全球副总裁陶琳微博发布两张马斯克和员工的大合影，配文“感谢所有的支持！ 收获满满的一天！ ”，地点是特斯拉上海超级工厂。
不久之后，陶琳在朋友圈也发布了马斯克和员工的大合影，并配文：“激动人心的一天！永葆赤子之心，儿童节快乐。”
(资料图片仅供参考)
继2020年初，造访上海超级工厂后，马斯克时隔3年再次到访中国，从目前公布的信息来看，可谓行程满满。
5月30日，马斯克抵达北京。当日，国务委员兼外长秦刚在北京会见了马斯克。
5月31日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。商务部部长王文涛会见马斯克，双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行了广泛、深入的交流。中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克，双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。
马斯克的访华行程受到了中外各界人士的广泛关注，就连“马斯克到北京第一天吃了啥”也登上了微博热搜。
就在马斯克访华的第一日，特斯拉股票应声上涨。特斯拉股价于当地时间5月30日开盘时飙升5%，随后涨幅略有回落，截至30日收盘涨幅仍达4.14%。特斯拉5月31日小幅收涨1.38%。
特斯拉股价的上涨其实也正是市场与资本对马斯克访华这一举动的“投票”，同时也是对特斯拉坚定投资中国的肯定。
特斯拉暂未披露马斯克本次具体行程，不过业内预期，马斯克此行或为推动在上海工厂量产的新款Model 3、上海超级工厂扩产，以及即将开工的特斯拉上海储能超级工厂，并为FSD（完全自动驾驶）技术、储能产品等在华落地铺路。
深耕中国市场，共享发展机遇
中国外交部发言人毛宁5月30日在例行记者会上表示，中方一向欢迎包括马斯克先生在内的各国工商界人士访华，更好地了解中国，推进互利合作。我们乐见外资企业在华投资兴业，深耕中国市场，共享发展机遇。
而马斯克在访华期间的表态，极具象征意义。
在秦刚会见马斯克时，马斯克表示，美中利益交融，如同连体婴儿彼此密不可分。特斯拉公司反对“脱钩断链”，愿继续拓展在华业务，共享中国发展机遇。
在商务部部长王文涛会见马斯克时，马斯克赞同美中关系不是零和博弈，感谢中方在新冠疫情期间对特斯拉上海工厂提供的支持和保障，赞扬中国发展的活力和潜力，对中国市场充满信心，愿继续深化互利合作。
汽车业务仍是重心，或将为新款Model 3揭幕？
不少业内人士猜测，马斯克本次到访上海，或将为新款Model 3揭幕。
新款Model 3虽然并非全新车型，而是一款改款车型，但对于久久没有新品上市的特斯拉而言依旧意义重大。该车型被马斯克寄予厚望，他认为新款Model 3可以更有力地与中国的竞争对手们展开竞争。
Model 3是特斯拉针对大众市场开启量产的第一款车型，为特斯拉实现盈利立下了汗马功劳。但特斯拉Model 3距离正式发布已有7年。特斯拉于2016年首次在美国市场推出Model 3，并于2017年开始量产交付。随着其上海超级工厂在2019年底落成投产并开始生产Model 3，Model 3的制造成本进一步降低。
问世长达7年的Model 3仍是汽车市场上的标杆产品，不过还是有不少分析师和业内人士认为，在竞争激烈的电动汽车市场上，Model 3正逐渐失去竞争力。
早在2022年11月28日，路透社就曾报道称，特斯拉正在开发新款Model 3以降低成本并吸引客户。今年5月16日，据彭博社报道，特斯拉上海超级工厂正在为改款Model 3车型的试生产做最后的准备。
此外，据路透社5月16日报道，特斯拉已向监管部门申请扩建其上海工厂，
一份未注明日期的公告显示，该扩建计划将使特斯拉上海超级工厂的动力总成年产能从目前的125万台提高到175万台，但并未说明特斯拉是否已决定进行扩建，还是只是寻求潜在的未来产能的审批。
若这一扩建计划成功实施，上海超级工厂对于特斯拉的重要性将进一步提升。
目前，上海超级工厂是特斯拉目前全球产能最高的生产中心。特斯拉最新交付数据显示，其2023年第一季度交付电动汽车42.29万辆，环比增长4%，同比增长36%，创下历史新高。乘联会数据显示，今年第一季度，特斯拉中国总销量为22.93万辆，同比增长21%。以此计算，上海超级工厂依旧贡献了过半产能。
兜售FSD功能？
工业和信息化部部长金壮龙在京会见马斯克，双方提到了“新能源汽车”和“智能网联汽车”的发展。“智能网联汽车”对于特斯拉而言，FSD（完全自动驾驶）无疑是核心。
目前，FSD正在为特斯拉盈利作出越来越多的贡献。在今年第一季度财报电话会上，特斯拉介绍，特斯拉已向北美地区约40万名车主推送FSD Beta版本，行驶里程累计1.5亿英里。对于利用FSD实现盈利，马斯克表示价值将非常高。
此外，特斯拉内部正在使用FSD开发Robotaxi（无人驾驶出租车），来进一步拓展业务。
然而由于政策和监管的不同，FSD并没有进入中国市场。中国市场目前是特斯拉仅次于美国的第二大市场，特斯拉已在中国交付了数十万辆可以升级到FSD Beta的汽车，若FSD Beta在中国正式发布将大幅提升特斯拉的营收。
值得注意的是，5月12日，上海市经信委智能制造推进处副处长陈可乐介绍，下阶段，上海将进一步深化与特斯拉的合作，推动自动驾驶、机器人等功能板块在沪布局，共同打造具备核心技术优势、面向全球市场的科技产业集群。
这意味着，上海很有可能成为特斯拉FSD进入中国市场的第一站。
推动储能工厂建设和储能产品落地？
4月9日，特斯拉宣布将在上海新建一座储能超级工厂，这也是特斯拉在美国本土以外的首个储能超级工厂项目。外界认为，三年未能到访中国的马斯克，势必要亲自为储能工厂以及今后的储能产品销售铺好路。
据了解，特斯拉储能超级工厂将规划生产特斯拉超大型商用储能电池（Megapack），初期规划年产商用储能电池可达1万台，储能规模近40GWh，产品提供范围覆盖全球市场。特斯拉储能超级工厂项目计划于2023年第三季度开工，2024年第二季度投产。
目前，特斯拉Megapack电池已经在美国、英国、澳大利亚等全球各国进行销售，但在中国并没有落地。
不可忽视的是，储能业务已经成为特斯拉的重要利润来源。
特斯拉的储能业务起步晚于汽车业务，但储能板块的布局十分迅速，包括Powerwall、Powerpack、Megapack等分别面向家庭、中小企业、大型企业和公共事业单位的储能产品，基本覆盖所有应用场景。
今年第一季度，特斯拉的储能电池安装量达到3889兆瓦时（MWh），同比上升360%，创历史新高；第一季度来自储能业务的营收为15.29亿美元，与去年同期的6.16亿美元相比增长148%，高于特斯拉整体营收同比24%的增幅。马斯克更是在财报电话会上直言，在向可持续能源转型过程中，特斯拉的储能业务将会超过汽车业务的体量。
不过特斯拉的三大储能产品，除Powerwall在特斯拉光储充一体化充电站项目中的使用外，其实都并未被落地推广。不少分析人士认为，为进军中国储能市场做铺垫，也是马斯克本次访华的一个重要目标。