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功到自然成！这句话用在今日的小鹏汽车身上，恰如其分。早在 2021 年的 1024 小鹏科技日上，就曾对外展示自己的雄心。当时，小鹏创始人何小鹏展示智能车等规划时，总让人有一种搏资本眼球，"PPT 造车 " 的感觉。毕竟，有些东西听起来很美好，但实际落地难度很大，而且市场需求和用户体验如何还是个未知数。
但当我再次来到肇庆，看到小鹏 G6 的时候，不得不承认，小鹏多年来的一直努力，终于要开花结果了！官方称，小鹏 G6 是一款超智驾轿跑 SUV，全系标配 800V 高压平台，在充电速度以及整车能耗管理控制上都有一定的优势。它还搭载了领先行业的 XNGP 智能辅助驾驶系统和 Xmart OS 4.0 车载智能系统，让驾驶更加便捷和安全。
从外观上来看，继承小鹏汽车一贯的简约时尚风格。前脸采用了封闭式进气格栅，彰显出电动车的特点。流线型的车身线条、溜背的造型、隐藏式门把手等设计，这让整车实现了低至 0.248 的风阻系数，同时优化了续航成绩。车身尺寸为 4753x1920x1650mm，轴距为 2890mm，处于同级别中的领先水平。小鹏 G6 的内饰设计也很有科技感和未来感。中控台采用了一体式设计，集成了 12.3 英寸全液晶仪表盘和 15.6 英寸中控屏幕，中控屏幕支持多点触控和语音交互。搭载 Xmart OS 4.0 车载智能系统，这套系统不仅拥有强大的计算能力和云端服务能力，还支持 OTA 在线升级。
舒适性方面，小鹏 G6 座椅采用了亲肤柔性面料，并且前排座椅具有加热、通风、按摩等功能。后排座椅也很柔软，并且具有一定的包裹性。后排空间也很宽敞，头部空间和腿部空间都足够使用，并且配备了中央扶手、杯架、USB 接口等实用性配置。储物空间方面略带遗憾，并未看到副驾驶位的手套箱以及前机盖下方的储物格。当然，小鹏 G6 最大的亮点还是超快充和 XNGP 两大功能。小鹏的 800V 技术在第三方充电桩的充电功率最大可提升 80%，120kW 的社会充电桩也可轻松拉满功率上限，让你告别电动车的续航焦虑。而 XNGP 智能辅助驾驶系统可以根据路况、交通信号、车速等因素自动调节油门、刹车、转向等操作，让你无论在高速和城市道路上都能轻松驾驶。
为了验证小鹏 G6 的快充能力，小鹏汽车还特意用一台特斯拉 Model Y 与小鹏 G6 进行了充电展示对比。两台车都使用第三方充电桩同时进行充电，充电时间为 5 分钟。结果显示，小鹏 G6 在 5 分钟内充入了 11.17 度电，表显续航增加了 85km，峰值功率达到了 140kW。而 Model Y 在 5 分钟内只充入了 7.48 度电，表显续航增加了 41km，峰值功率只有 89kW。这个对比结果直观展示了小鹏 G6 在快充方面的优势。不仅如此，官方称小鹏 G6 还拥有全场景充电服务，遍布全国的补能网络，让用户没有里程焦虑。无论是自营超充站、还是第三方站点，都可以为小鹏 G6 提供便捷、安全、高效的充电服务。
XNGP 智能辅助驾驶系统是小鹏汽车自主研发的全新一代智能辅助驾驶系统。它搭载了全球首款激光雷达辅助驾驶系统，以及高精度地图、毫米波雷达、超声波雷达、高清摄像头等传感器。它可以实现高速 NGP、城市 NGP 等多种场景下的智能辅助驾驶功能。为了体验 XNGP 的智能性和安全性，我在从肇庆到广州市中心的道路上开启了 XNGP 模式。在这段约 100km 的行程中，我几乎不需要干预方向盘和加速踏板，XNGP 就可以轻松地完成各种复杂的驾驶动作。
在高速公路上，XNGP 可以自动识别车道线、限速标志、隧道入口等信息，并根据实际情况调节车速和车距；在城市道路上，XNGP 可以自动识别红绿灯、行人、自行车等障碍物，并根据实际情况停车或变道；在路口处，XNGP 可以自动识别转向标志，并根据导航指示完成转向操作。在整个过程中，就像有一位经验丰富、技术娴熟、态度友好的隐形副驾驶在帮你掌控着一切，感觉非常安心和舒适。写在最后：
作为扶摇架构下的首款战略车型，小鹏 G6 的出现可以说是小鹏汽车多年来在智能科技、电动技术与造车技术方面的一次集中爆发，也为消费者在智能出行方面提供了更多选择。XNGP 系统作为小鹏 G6 的核心亮点之一，让驾驶更加便捷和安全。当然也有不足之处，比如对低矮物品识别不够准确，在没有高清地图覆盖范围内无法使用等，这些问题都需要小鹏汽车在后续的升级中不断优化和完善。
当前，汽车市场竞争激烈的环境下，小鹏 G6 还是面临不小的挑战，虽然价格还未公布，但在 20 万 -30 万价格区间，小鹏 G6 竞争对手云集，除了一众电动车型外，还要与传统汽车品牌的燃油车和混动车竞争。在价格战频发、销量压力等因素影响下，希望小鹏汽车能够坚持自己的初心和理念，在智能电动车领域做出更多贡献，期待搭载 XNGP 智能辅助驾驶系统的小鹏 G6，能赢得更多年轻消费者的青睐和认可。