原标题：【“五一”我在岗】3万余名建设者坚守一线 成都地铁多条线路“进度条”刷新

【资料图】

在“五一”国际劳动节当天，在成都轨道交通建设的施工现场，3万余名建设者依旧坚守岗位，全力推进项目工程建设，以劳动的方式度过属于自己的节日。

这里没有鲜花和掌声，但有着为幸福生活拼搏的踏实和满足，这里只是城市中最普通的角落，但逐渐成型的车站和隧道就是他们最好的勋功章。他们辛勤的劳作换来了轨道交通的快速推进，他们在劳动中成就不凡。截至目前，第四期建设规划及轨道交通资阳线已有98座车站封顶，其中19号线二期、8号线二期、27号线一期和资阳线车站均已封顶，已封顶车站近70%站点进入机电施工阶段，盾构已掘进完成设计总量80%以上，轨道铺设超过设计总量的30%。

钢筋绑扎施工忙

10年“老铁”坚守如一

3万余名建设人施工忙

“五一”小长假期间，在成都轨道交通30号线一期工程新园大道站基坑施工现场，30岁的钢筋工陈云正熟练扭动扳手，坚硬的钢丝在他手上宛如柔软的细线，来回穿梭间就将钢筋绑扎得横平竖直、整齐划一。“我从事轨道建设10年了，‘五一’还是上班，也想为自己的父母、娃儿创造更好的条件。”作为一名参与过成都地铁十多条线路建设的“老铁”，说起这个“五一”坚守，理由虽然质朴，但他手上的工作却没有一丝含糊。和陈云一样，在新园大道站还有200余名建设者坚守岗位，进行支架搭设、模板铺设、钢筋绑扎、材料转运等工作。“‘五一’假期，新园大道站持续进行24小时连续施工，力争在五月中旬完成主体结构施工，为盾构始发提供条件。”成都轨道集团现场业主代表曾勇介绍道。30号线一期工程其他站点也在同步开展车站主体结构、盾构掘进、轨道铺设及机电安装及装修施工。据了解，整个“五一”期间，第四期建设规划及轨道交通资阳线共计3万余人坚守岗位。

盾构司机连续施工

“地下工作者”不负“热”爱

多措并举做好连续施工

向下，向下，再向下，每向下一点，气温和烦闷就增加一点，直至地下18米，我们来到了轨道交通30号线一期工程益州大道站至金融城北站盾构区间。密闭的空间、潮湿的空气、机器运转产生的噪音和散发的热度，让整个隧道提前入夏。然而这一切对盾构司机黄波来说，却习以为常。“在夏季，隧道内最高温度甚至可达到40℃左右，一般一到地下，我们的衣服就全部湿透，这基本就是我们的工作常态。”提起今年的“五一”，黄波说：“我和老婆都在同一个工地，‘五一’节大家一起劳动，也算过节了。我们坚守岗位也是工作性质决定的。”

“盾构机一旦始发，施工人员就要同机器保持同步，做好连续施工。”业主代表曾勇解释道。“因为除了特殊情况外，盾构一般不轻易停工，尤其在软弱地层长时间停止施工，容易造成盾体下沉，管片位置偏差可能会超出允许值，影响隧道成型质量。”事实上，轨道交通建设过程中部分工序也存在不得不连续施工情况，比如混凝土浇筑中，为保证结构施工质量、结构强度，单块结构的混凝土必须连续浇筑，由于大部分单次浇筑的量达到1000立方以上甚至达到2000立方，浇筑时间长达30个小时以上，所以必须进行24小时连续施工。

据了解，为做好“五一”期间连续施工，营造良好的环境氛围，成都轨道集团强化文明施工管控，合理安排施工作业内容，将动静较大的施工作业调整至白天，对不得不在夜间施工作业的工序，严格按照夜间施工要求，最大限度降低对市民的影响。

坚守在岗位的建设者们

“千里眼”24小时在线

线路建设安全文明平稳推进

“今年是我‘五一’期间值班的第3个年头，和往年一样，我将在风险监控中心做好应急值班值守工作。”成都轨道建设风险监控中心业主代表刘世超说。“‘五一’期间，在建线路各工点不停工，3万余名工作人员奋战在项目建设现场，安全管理不能有丝毫放松。”据了解，成都轨道集团针对“五一”施工期间，建立24小时值班值守制度，对各工点实施全覆盖安全检查，同时风险监控中心也将利用线上监测手段，开展24小时实时监控，及时发现并整治安全隐患。

“我们的工作就是要全天候盯控监控画面，实时紧盯各线路重要风险源，发现预警及时处理。在岗一分钟，就要保证一分钟的安全。”刘世超说。

据悉，整个“五一”期间，成都轨道集团在确保安全生产的前提下，加强人员及物资设备投入，多开工作面，实施交叉作业，高质量推进轨道交通项目建设。目前，9条在建线路获得新进展。

19号线二期：全线12座车站已封顶，整体机电安装完成98%，车辆基地和轨行区已移交运营。

8号线二期：全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段；全线已洞通，轨道铺设完成约81%。

27号线一期：全线23座车站已封顶，16座车站进入机电安装及装修阶段，盾构掘进完成设计总量的91%，线路全面进入铺轨阶段。

17号线二期：全线18座车站中15座车站已封顶，5座车站进入机电安装及装修阶段，盾构掘进完成设计总量64%，线路全面进入铺轨阶段。

18号线三期：全线5座车站，1座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段；盾构掘进完成设计总量39%，线路全面进入铺轨阶段。

13号线一期：全线21座车站中15座车站已封顶，10座车站进入机电安装及装修阶段，盾构掘进完成设计总量66%，线路全面进入铺轨阶段。

30号线一期：全线24座车站中有8座车站进入机电安装及装修阶段；盾构掘进完成设计总量的78%，线路全面进入铺轨阶段。

10号线三期：全线5座车站，2座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段；盾构掘进已经完成设计总量的72%，线路全面进入铺轨阶段。

轨道交通资阳线：全线7座车站已封顶并进入机电安装及装修阶段；盾构掘进已经完成设计总量的99%，线路全面进入铺轨阶段。

（图片来源于成都地铁）

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