(相关资料图)

众所周知广东省、江苏省、山东省、浙江省为我国。GDP总量最高的4个省份，堪称我国的经济大省。在广东省东莞、佛山是新一线城市的常客，在江苏省南京、苏州是新一线城市的常客，在浙江省杭州、宁波是新一线城市的常客，在山东省只有青岛是新一线城市行业。

看到这里大家疑惑不解其它省份的省会城市保底都是新一线城市，为何山东济南却无法进入新一线城市，只能屈居于二线城市呢？接下来具体谈一下。

一方面在于济南的地铁建设落后于其它经济发达的省会城市。地铁建设虽不能代表一切，却能间接反映出城市的地方财力、对外地人的吸引能力。广州是一线城市，不用我多说了。

南京地铁起步较早，到句容已经有了跨市地铁，到马鞍山、滁州的跨省轨道交通指日可待，实力之强也不用我多说了。

杭州地铁在2018年之前很一般，但是从那之后杭州地铁实现跨越式发展，总里程已经突破516公里排在全国第六名。到海宁、绍兴的跨市地铁在前几年也建成了。

反观济南地铁里程至今还没有突破100公里，遥墙国际机场没有地铁，更不用谈跨市地铁了。当然我们也理解济南，毕竟它是泉城，建设地铁的顾虑比其它城市多，但是不得不承认地铁修得少是济南无法成为新一线城市的一大原因。

其次在于济南的市区地貌不占优势。广州不用我多说了。南京市区中间有长江穿城而过，杭州市区中间有钱塘江穿城而过，一江两岸的发展格局美不胜收。

相比之下济南市区北部是黄河、南部是泰山余脉、西部是德州齐河县、东部是唯一的发展方向。这样一来济南就成为了一座南北长、东西方向狭窄的油条型城市，沿着经十路开车走一圈更是深有感触，仔细想想这确实耽误了济南的发展，同时也增大了城市开发成本，这是济南无法成为新一线城市的硬伤。

最重要的是济南作为省会城市首位度比较低。广州不用我多说了，杭州作为浙江省的省会城市首位度还是比较高的。南京看起来首位度低，但是可别忘了南京紧挨着安徽省，实际上南京的首位度并不低。

真正首位度比较低的是济南。青岛是计划单列市，烟台是经济发达的地级市。山东虽是经济大省，却不是经济强省，在发展资源有限的情况下济南所获得到的机遇并不多，无法像杭州、南京那样成为新一线城市也很正常，希望以后济南能够再接待。