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疫情后最强“618”货车司机能否搞更多钱?真相很「扎心」

电车资源   2023-06-04 08:42:39

今年的“618”电商大战已提前打响!淘宝放出话“今年618是历史上投入最多的一届”;京东方也表示,今年是京东618是全行业投入力度最大的一次,也是史上助力商家增长投入最多、举措最强的618。

数据显示,5月31日晚,淘宝超40家奢侈品牌店铺同时开播,珠宝、家居、运动户外、箱包服配、男女装等品类直播成交量同比去年实现暴涨:珠宝品类直播成交是去年的10倍,家居品类是去年的6倍。京东方面,开门红10分钟内,Apple品牌成交额1秒破亿,10分钟破亿的品牌数量同比增加了23%,超六成的新商家10分钟成交额突破五月日均全天,近五成中小商家成交额增长超200%。

既然成交量如此可观,新手货车司机不免打起小算盘:“618是不是可以趁机多赚点钱?”


(资料图片)

一、僧多粥少,固定接单为主

据电车资源走访了解到,货拉拉主要以司机抢单为主,但是由于招聘门槛低,司机越来越多,单却越来越少,僧多粥少。

“除非多跑点长途单或者外出接私活,否则光靠618抢单依然很难做。”一位从事货拉拉两年的刘师傅介绍:“平时从广州到深圳的单,一个来回可能就可以挣到500-600元,618顶多一些服装厂或者海鲜市场的需求会多一些,但是对城配货运拉动并没多大影响。”

除此之外,电车资源还通过从事顺丰物流20年的货车司机陈师傅了解到,“现在单慢慢多了,两个钟就可以送一吨多的货,但是也没有额外的收入,每天都是平台派单。”

陈师傅表示,没有额外接外单的想法,因为送完平台给的单已经是晚上十点,没有其他的精力。“618”物流高峰,顺丰会额外招聘一些临时司机来减轻物流压力,内部司机其实能薅到福利并没有多少,最多接一些需要速度和安全的、同城配送的急单,就会多一分收入。

总的来看,通过此次调查电车资源了解到,“618”对于货运司机来说影响并不大。货拉拉平台司机多,订单少,运送的一般是大件;而顺丰会招聘临时司机来缓解物流压力,内部司机就只是常规接平台派的单,并没有额外余力去接外单。

二、司机:“城配太辛苦,不好干”

电车资源记者此次走访发现,越来越多的货车司机直呼城配不好干。由于宏观经济复苏不理想,不少市场主题倒闭,单越来越少,干了一两个月就干不下去的货车司机也频频出现。

“能顶住压力做下去的司机,大多是签订了以租代购协议,不能随意离开的。”刘师傅介绍,司机圈里经常曝出有新人被“轻松月入过万”骗着买车,背负十几万的车贷。本来出来打份工,结果背了车贷,怕父母担心他们只好背着父母天天跑车,争取早日还完贷款。

在调查中,也有经销运营商反映,目前行业整体环境不大好,货车司机合法权益得不到充分保障,司机被坑的案例越多,后面入行的人越来越谨慎。已有部分运营经销商的物流车都在停车场“晒太阳”,运营效率的大幅降低,将导致运营成本增加,生存压力山大。“这个行业死结不解开,新能源物流车很难进入到下一个发展阶段。”

好在行业有识之士,已经意识到维护司机合法权益,增加货运司机收益的重要性,积极探索破解之道。5月30日,电车资源举办的第六期主题云沙龙会议上,与会嘉宾一致表示,把司机当朋友,拒绝割韭菜,才能维护行业健康生态平衡。要抓住了司机,将购买权交给司机,切实赋能司机创富,行业才能突破发展困境。

同时,电车资源此前也联合新能源物流车行业头部车企、经销/运营商、行业协会发起诚信联盟,加强行业自律,促进行业健康发展。目前,诚信联盟得到越来越多经销运营商的响应,厦门特莱福等企业已成为第一批联盟诚信商家,共同为司机放心租车买车保驾护航。

小结

疫情后最强“618”成交量正在爆发,但货运司机的期望值截然不同。对缺乏经验的新手货车司机来说,主观地以为购物节单量会增加,准备“大干一场”。但对于老司机而言,“618”只是平常普通的一天,根本没有多余的精力去接外单。

真相虽然扎心,但通过调查采访,电车资源也深切地感受到老司机们对行业的深沉的“爱”。他们除了关注自己的收入,也期待越来越多诚信商家关注和保障司机权益,维护行业健康发展。相对于“618”多跑一单而言,多一些诚信商家,多一些共同维护行业健康发展,保障司机权益的企业市场主体,才是司机最迫切的需求。

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